Савети за вожњу полуприколице са депонијом

Квачило, гас и ручна кочница треба да буду тачно координирани приликом покретања, посебно када је ручна кочница отпуштена. Чвор квачила је стабилнији и гас је нешто већи, али предност великог аутомобила је што је старт у првој брзини снажнији од малог аутомобила, а старт је лакши. Пребацивање треба да буде благовремено, а степен преноса не треба да се одлаже, посебно када се мења унапред узбрдо како би се обезбедила резервна снага. Поред тога, за мењање степена преноса треба користити двоножно квачило, а редуктору треба додати ваздушно уље. Држите ниску брзину низбрдо и избегавајте вожњу у неутралном положају. Скретање треба унапред окренути према ситуацији кривине, угао треба узети на одговарајући начин за оштру кривину, а унутрашњу разлику точкова треба у потпуности узети у обзир, то јест, када је заокрет велико, а континуирано савијање је дозвољено, покушајте да исечете кривину што је више могуће како бисте смањили утицај центрифугалне силе.

Када кочите, не можете непрекидно кочити, обратите пажњу на притисак ваздуха како бисте спречили губитак контроле. Због брзе реакције ваздушног притиска потребно је више вежбати и савладавати снагу. Смер великог аутомобила је око 3,5 круга лево и десно, тако да морате да вежбате повлачење пуно руку, а не можете да трљате судове као аутомобил. Паркирање и кретање уназад треба у потпуности да узму у обзир путању и просторну локацију возила. Претицање треба да буде у право време, остављајући доста простора, а не журите у правцу. Камион споро убрзава, има много брзина, кочнице нису много флексибилне, опсег окретања је велики, волан је нешто тежи, а размак степена преноса је мали, што је сложеније и интензивније од вожње аутомобила.